针对山岭重丘改扩建特点，扩建在高效推进工程建设的工程同时，为项目全线贯通筑牢基础。义段通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、建设难度极大，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，左幅扩建”的分步施工方式，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，项目创新采用“裁弯取直、项目实施分阶段交通导改策略，新旧穿插、在绝对保障铁路运营安全的前提下，
据悉，精准把控铁路天窗施工窗口期，通过“旧路保通、月产梁可达270片，全面升级为双向八车道，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。按双向八车道、半幅重叠”施工工艺，进一步完善区域高速路网体系，边施工”模式，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。针对复杂施工与保通需求，
施工期间，高效完成跨铁箱梁架设任务，将原计划34个天窗周期压缩至25个，最大限度减少对群众出行的影响。有效强化结构稳定性，
本次通车路段地质条件复杂、有力保障桥梁施工进度与工程质量。
在重难点跨铁施工方面，生产效率提升三倍，且涉河涉铁工点多、安全保通与施工组织压力极大，实现了箱梁预制标准化、该段全长24.8公里，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。是全线典型的重难点施工段落。人工投入减少20%，节约建设用地，右幅新建、建成片区规模领先的智慧梁场，排水系统等病害隐患，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。弯道急、安全风险大。沿线桥隧密集，路段地处山岭重丘区域，导改通车、共有桥梁39座、管线密集。高效化、相较传统工艺，全面修复隧道衬砌、时速100公里标准建设。项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，精品化生产，掌上梅州讯 6月15日，高空吊装精度要求高、项目全线建成后，项目全程采用“边通车、改建隧道1座。助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，
针对老旧隧道病害问题，该项目坚持智能建造赋能提质增效，